数百起车祸背后,特斯拉等先进驾驶系统汽车安全性引担忧

NHTSA的命令对该监管机构来说是一个不同寻常的大胆举措,近年来,该机构因对汽车制造商不够强硬而受到批评。

“坦白地说,直到去年,NHTSA对自动驾驶汽车和驾驶辅助系统的反应一直很被动,”纽约卡多佐法学院专攻新兴汽车技术的教授马修·万斯利说。“这是联邦政府首次直接收集有关这些技术的事故数据。”

在周三公布数据前,NHTSA局长史蒂文·克利夫对记者表示,该机构将继续收集这些数据,“这将帮助我们的调查人员迅速识别出现的潜在缺陷趋势。”

克利夫说,NHTSA将以这些数据为指导,对功能的设计和使用制定规则或要求。他说:“这些技术在改善安全方面有着巨大的潜力,但我们需要了解这些车辆在现实环境中的表现。”

但他提醒,不要从目前收集的数据中得出结论,他指出,目前的数据并没有考虑到各个制造商在路上行驶、配备了这类技术的汽车数量等因素。

先进的驾驶辅助系统可以自动转向、刹车和加速,但司机必须保持警惕,随时准备控制车辆。

安全专家对此表示担忧,因为这些系统允许司机放弃对汽车的主动控制,并可能让他们误以为自己的汽车在自动驾驶。当技术出现故障或无法处理特定情况时,司机可能没有做好快速控制的准备。

在美国,大约有83万辆特斯拉汽车配备了“自动辅助驾驶”或该公司的其他驾驶辅助技术——这解释了为什么特斯拉汽车在周三公布的数据中占报告事故的近70%。

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